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原标题:一线交警执勤17个小时疏导分流

  

交通管制结束后,在三元东桥下执勤的交警王瑞环指挥等候车辆有序疏导。程功摄 J129

隔离道路的锥桶被民警们撤下的同时,信号灯变成了绿色,东三环辅路上排队的车辆鱼贯涌向前方……前天上午9时30分,三元东桥下,交通管制虽然结束,车辆放行,可记者却没有从交警王瑞环的脸上看出轻松的神情。从核心管控区域到几个街区之外的远端疏导区,交警们的工作远未停止,因管控等候的车辆需要在最短的时间内被疏导出去。

记者了解到,在“一带一路”高峰论坛期间,交管部门在制定交通安保方案基础上,配套制定社会交通维护保障方案,实现勤务交通与社会交通保障“同规划、同部署、同指挥、同运行”。全市7000名交警全员上岗,许多市民也用自己的行动减少出行或者绿色出行,减少高峰论坛勤务对北京交通的影响。

勤务区内加强疏导远端分流

从早晨6点多走上岗位,北京路面上的几千名交警就已经进入到了临战状态。无论是不是预定的交通管控路线,每一位民警都在紧张繁忙地工作。一条管控路线,周围可能涉及七八条疏导绕行路线,要想减轻“一带一路”高峰论坛勤务对市民们的影响,交警们首先要做的就是“远端分流”。

在南二环玉蜓桥下,为了配合长安街沿线的管控措施,南向北方向的车道相应减少,以削减通往管控区的交通流,引导过路车从其他道路进行绕行。而在距离东北三环管控区的几个桥区之外,交警们已经在引导过往车辆尽早驶离,由四环路绕行。

“等到这儿的勤务结束了,这个路口就又会成为其他管控区的‘外围疏导区’,那时候的工作内容又不一样了。”王瑞环说,虽然北京此前已经有了多次举办大型活动的交通管控经验,但此次“一带一路”的确与以往都不同:不放假,也不实行单双号。“这在路面上的表现就特别明显,车子还是多啊。怎么能尽可能减少对老百姓的影响,也是我们这些交警非常重要的工作内容之一。”

一线交警最长上岗17个小时

据交管部门介绍,交管局指挥中心会不断发布信息,让司机们主动绕行,距离管控区较远的交警会在路口提前分流,尽量让车子少进入管控区周边,已经进入的,在管控还没开始的时候,执勤交警会尽可能地多放行,让车子快点出去。但是一旦管控开始,对于还在管控区道路上的车子,那就只有等到管控结束了。

“一带一路”高峰论坛期间,多个一线交通大队的民警们往往早晨6点上岗,最后一个勤务保障工作要在晚上11点之后才能完成。王瑞环说,他所在的朝阳支队东外交通大队的同事们,有许多人从4月底至今没回过家。“想家,但真没时间。夜里工作结束之后已经很疲惫了,早晨6点还要上岗,还回家干吗?干脆就在队里住了。”

85个勤务节点逐一分流疏导

高峰论坛期间,勤务路线分布范围广、管控时间长,交管部门综合往年同期交通运行数据,确定了85个勤务运行交通影响节点,逐一制定个性化分流疏导方案,勤务期间由内向外梯次部署疏导岗位。如在木樨地桥、建国门桥、四惠桥、燕莎桥等交通节点,设置临时宣传提示牌,向市民指明绕行路线,避免长期排队等候导致的区域性拥堵。

交管部门在勤务开始前进行远端分流、勤务进行中加强提示,勤务结束后,正常社会交通不恢复,路面交警也不会撤岗。同时,由于采取临时交通管理措施的都是主干道,社会车辆势必会往次干路绕行,对此交管部门提前在这些次干路进行秩序整治,提高通行能力。

本报记者 安然 J060

(责编:孟竹、高星)


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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